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申请破产保护

作者:admin     发布时间:2021-08-27 01:03    浏览量:

  [专访通用前高级咨询师罗伯.克雷勃] [通用全球总部公关经理约翰·麦克唐纳]

  [将致6万人失业] [最后期限7月10日] [通用汽车淡出道琼斯指数] [“七宗罪”]

  [通用中国:通用在华战略不变] [通用保证:就算破产,供应商依然能得到货款]

  [上海通用:今后依靠自身滚动利润发展] [上海汽车:通用在华资产将并入新通用]

  大家认为通用是太迟钝,反应太慢,或者拒绝改革,所以导致了不能适应市场竞争的新形势。

  威廉· 杜兰特的马车厂boss不会想到他的“百年老店”竟然是100年后的“儿童节”这天歇菜了。

  平衡的世界汽车格局将会被打破,有可能美国汽车业不再主导汽车业,底特律将不再是汽车产业的中心。

  如果消费信心和市场购买力持续低迷,任何的通用重组都只能做一件事:那就是等待!

  在一份曝光的破产计划中,通用旗下的土星品牌(Saturn)和悍马品牌(Hummer)没有包含在全新通用汽车里,他们将停留在破产程序中很长一段时间来决定是要出售还是关闭,因为他们属于“旧”的品牌,对通用已经造成了拖累。 [详细]

  通用总部一旦破产,对于上海通用的影响将是原来来自于总部的车型、技术的支持将因此减少。而通用和上汽合资的泛亚汽车技术中心的成长将是上海通用新的造血基地,让上海通用脱离了通用也有可能生存下去。 [详细]

  美联社援引道琼斯指数编辑兼执行理事约翰·普雷斯博的话报道,一家公司一旦申请破产保护,它将丧失作为道琼斯30种工业股票之一的资格,“我认为可以这样说,我们已经注意到通用的处境,正在采取相应措施”。 [详细]

  29日,美国联合汽车工人工会会员投票通过了对通用汽车公司的让步协议。如果协议能得到贯彻实施,通用公司的劳工成本将有较大幅度下降。 [详细]

  据国外媒体报道,当地时间周一晚间,通用汽车CEO韩德胜称,在面临破产可能的同时,公司不排除考虑将总部从底特律迁出和变卖工厂的可能性。 [详细]

  通用汽车公司15日宣布,在2010年10月前关闭其在美国国内的1100家经销商,作为实施联邦政府要求在6月1日前完成重组计划的一个重要步骤。[详细]

  身处破产保护漩涡的通用汽车公司29日宣布,公司拟利用其已经停产的工厂在美国国内生产小型车。 [详细]

  通用已经同意承担起位于美国的5家德尔福(Delphi)公司工厂的所有权,同时还同意让由美国汽车工会操控的工厂作为一个完全控股的子公司来经营运转。 [详细]

  美国财政部一份初步评估认为,通用完成重组后将逐步复苏,重新成为汽车业有力竞争者,乐观预计在5年内帮助联邦政府计划投入的近500亿美元援助资金“回本”。但这一预期遭到部分质疑。 [详细]

  知情人士透露,美国政府将保留对重组通用公司的重要控制权。奥巴马政府将允许美国官员直接任命或改变新成立的13名董事会成员中的大多数人,该董事会将监控重组后的通用公司。 [详细]

  5月29日,全美汽车工人联合会(United Auto Workers, 简称UAW)宣称,已经批准了与通用汽车公司签署的新劳工协议。根据新协议,UAW的退休人员医疗保障独立信托基金将持有重组后的通用汽车17.5%的股权,另外UAW还获得了2.5%的认股权证。作为回报,UAW将获得65亿美元优先股和25亿美元债券。另外UAW还将在通用汽车董事会任命一位董事。[详细]

  公司申请第十一章破产保护有不同的原因,但是总体上来说,他们是在解决财务问题的同时保护公司的资产- 例如债务过高、流动性不足、不合理的合同要约、以及/或处理不了的负债。这一程序有时也被公司用来自由出售资产以及免除相关义务。

  申请第十一章保护的公司通常都能继续履行其对消费者的义务。同样,在申请保护之后,按照当前条款,也通常能够向供应商支付其所提供的产品或服务的费用。但是“自动冻结”通常禁止公司在没有法院授权前提下支付破产保护申请之前所收到的产品和服务的款项。正是由于这个原因,在破产保护过程中,公司的供应商变成公司的债权人是很常见的。

  第十一章破产保护是一个法律流程,公司向联邦破产法院递交申请,并根据《美国破产法》第十一章进行重组。该程序将启动一个法律机制,被称为“自动冻结”, 就是临时禁止债权人采取措施收回破产申请之前他们拥有的资金或财产。自动冻结也临时禁止对公司的任何法律诉讼。取消自动冻结需要指定法院的授权,大多数情况下要在第十一章破产保护流程结束之后。

  作为申请第十一章破产保护的惯例,公司将得到法院的批准继续向员工提供常规的福利待遇。除此之外,美国联邦法律保护401(K)储蓄计划以及养老金固定计划中的资金,公司的债权人不得提取该部分资金。

  通用汽车按照《破产法》第十一章申请破产保护,而不是第七章直接进行破产清算,这样他们就能仍然继续运营通用汽车。

  美国《破产法》管辖着公司如何停止经营或如何走出债务深渊的行为。当一个公司临近山穷水尽之境地时,可以援引《破产法》第十一章来“重组”业务,争取再度赢利。破产公司,也就是“债务人”,仍可照常运营,公司管理层继续负责公司的日常业务,其股票和债券也在市场继续交易,但公司所有重大经营决策必须得到一个破产法庭的批准,公司还必须向证券交易委员会提交报告。

  如果依据《破产法》第七章申请破产,公司全部业务必须立即完全停止。由破产财产托管人来“清理”(拍卖)公司资产,所得资金用来偿还公司债务,包括对债权人和投资人的债务。一般来讲,如果公司申请依据《破产法》第七章破产,股民手中的股票通常变成废纸一张,因为如果破产法庭确认债务人无清偿能力(负债大于资产),就可不归还股东投资。此外,公司资产经清算优先偿还有担保债权人和无担保债权人后,往往所剩无几。

  冰冻三尺非一日之寒,只要回头看看通用近十多年的历史,大概我们对美国汽车业的衰败,就可见一斑了。忘记历史是可怕,对美国如是,对中国如是。尤其现时中国汽车业在高呼猛进的时候,我们更需要看看他人的伤口,为的是不让自己容易受伤。

  这年,首席执行官Bob Stempel宣布为了缩小规模关闭21家工厂。通用在这一年损失了45亿美元。一年之后,因财政问题Bob Stempel被炒了鱿鱼。

  这年,就在CEO 杰克·史密斯准备宣布Inaki Lopez将成为通用北美业务负责人几个小时之前,Lopez偷偷加入了大众汽车。而史密斯在新闻发布会之前才得知消息。

  这年,由于生产力下滑和运营赤字,通用股票大跌。同年,翻新的雪佛兰骑士小型车上市,历史证明这款车是这个公司历史上最失败的一款车型之一。

  这年,Ronald L. Zarrella,作为市场负责人加入通用,开始一套新的品牌管理战略,而事实证明:这套对产品不加区分,不突出产品品质,而完全使用同一市场包装的做法,是完全错误的。

  这年,通用汽车位于密西根州的弗林特的工厂发生工人罢工,并迅速蔓延到其它的5个装配工厂,罢工持续了54天,差点要了通用的“老命”。这场罢工令通用损失了20亿美元。

  这年,通用推出新款SUV—Pontiac Aztek,一夜之间这款车就成了“丑陋设计”的同义词。这是通用第一次在“混合动力”汽车上的尝试,但销售非常差。

  这年,通用买下意大利菲亚特20%的股份,并同意在2004年买下其余股份。通用本希望通过这次收购来加大其在欧洲的分量,但没想到这次收购成了世界汽车兼并案中负面作用的最佳案例之一。

  这年,为了整合品牌,通用决定逐步淘汰老车奥兹莫比。品牌重组以及卖掉所有奥兹莫比产品之后,通用在这次行动中共计花费10亿美元,通用在市场上也损失了1个多百分点。

  这年,9·11之后,通用汽车宣布一项名为“让美国继续前进”的零利润零售促销计划。这项计划没错,但通用的错误是,它让这计划持续了多年。

  这年,通用汽车的信贷评级被降到了“垃圾级”,通用在第一个月亏损11亿美元,通用对SUV车的过分依赖,进一步导致市场份额的缩水。

  【新欧宝股东构成:麦格纳占20%,俄罗斯联邦储蓄银行35%,美国通用汽车35%,剩余的10%给欧宝员工和经销商】

  德国财长施泰因布吕克和经济技术部长古滕贝格表示,关于拯救美国通用汽车公司旗下的,在德国的欧宝汽车公司的事宜,已经与美国通用汽车公司、加拿大麦格纳公司(MGa.TO)达成协议。 [详细]

  2009年5月30日,德国政府和MAGNA、通用及美国政府达成协议,把欧宝由破产的通用手中拯救出来。MAGNA同意由通用方面接受管理欧洲方面欧宝的所有活动,并签订了一份没有法律效力的意向书。德国政府会提供45亿欧元作为贷款保证,MAGNA会为欧宝提供3亿欧元作为短期流动资金。[详细]

  欧宝汽车建于1862年,是以创建人阿德姆.奥贝尔(Adam Opel)命名的。该公司最初生产缝纫机和自行车。1897年开始生产汽车……[详细]

  【瑞典一家地方法院29日宣布,把对美国通用汽车公司旗下的瑞典萨博汽车公司实施的破产保护期限延长至8月20日】

  今年2月,萨博公司向当地法院申请破产保护,以实施资产和业务重组。然而,该公司未能在5月20日结束的3个月破产保护期内找到新的买家,只得请求地方法院延长实施破产保护的期限。 [详细]

  瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业,于40年代中期建厂,并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车……[详细]

  从图表中可看出,通用、福特5年来的财务状况一直不太理想,呈现出越来越恶化的亏损态势。而在美国三大巨头中,通用汽车财务状况最为糟糕,从2005年大规模重组以来,累计净亏损额高达820亿美元。奥巴马政府对这个沉疴缠身的“庞然大物”可能采取部分施救的办法,把已经烂掉的部分抛弃。

  福特的财务状况要把通用好的多,从2004年开始,累计净亏损额390亿美元。但福特2008年竟然比2007年的亏损额高出120亿美元。亏损也是福特汽车过去几年中的沉重话题。为了扭亏为盈,福特汽车在2002年实施了五年振兴计划。不过,2008年秋季开始席卷全球的金融危机让福特振兴计划成为泡影。

  克莱斯勒近几年也一直处于亏损状态,和合资公司的合作也不顺利。2007年5月14日戴克分家 ,Cerberus收购克莱斯勒股权;2007年10月克莱斯勒花费110亿美元平息罢工;克莱斯勒07年巨额亏损16亿美元;2008年3月克莱斯勒宣布,独立两个月就亏损27亿美元。

  2005-2008年,通用汽车在美销量呈逐年下降的趋势,而在华销量却逐年上升,显示出中国市场的重要性。通用在中国销量不如美国多,与通用有一些品牌和车系没在中国投产有很大关系。

  2005-2008年,福特在美销量同样呈现逐年下降趋势。虽然通用在中国的销量比福特多,但福特在中国的增长速度高于通用汽车。

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