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永茂泰炸金花棋牌游戏官2021年半年度董事会经营

  公司主要从事汽车用铸造铝合金和铝合金零部件的研发、生产和销售,经过多年的发展,已初步形成以“铸造铝合金+汽车零部件”为主业、上下游一体化发展的业务格局。在铸造铝合金领域,公司已从事铸造铝合金产业链近二十年,为国内先进的铝合金生产企业之一、中国有色金属工业协会再生金属分会的常务理事单位、中国再生资源产业技术创新联盟理事单位,被上海市汽

  车工程学会等评选为“2019年最具潜力的汽车材料创新奖”单位,已连续两年被评选为上海市青浦区百强优秀企业,铝合金产品被评为上海名牌产品,广泛应用于汽车发动机、变速箱、车身结构件和通讯基站等领域。在铝合金汽车零部件领域,公司自主开发并生产的产品包括发动机下缸体、发动机油底壳、汽车变速箱端盖、汽车空调压缩机缸体缸盖、汽车涡轮增压器压气机壳体、新能源汽车零部件等,在上海青浦、安徽广德和山东烟台建立了生产基地,具备从铝合金原料开发、模具制造、铸造成型、精密加工和自动化装配全流程的生产能力。永茂泰上海零部件公司为中国压铸协会理事单位,工信部绿色制造系统集成项目承担单位,第二届中国压铸企业50强,第三届中国铸造行业有色及压铸分行业排头兵企业、上海市科技小巨人企业,已与一汽大众、上汽集团600104)、上汽通用、上汽大众、长安马自达等主要整车厂商建立了稳定的战略合作关系,连续多年入选上汽通用“优秀供应商”;先后获得上海汽车“杰出质量奖”,长安马自达“特殊贡献奖”等多项荣誉。永茂泰铸造铝合金产业链的主要子公司如下:

  烟台通泰再生资源有限公司安徽永茂泰铝业有限公司上海永茂泰汽车零部件有限公司广德大益再生科技有限公司四川永学泰铝业有限公司安徽永茂泰汽车零部件有限公司

  公司铝合金产品主要为铝合金锭、铝合金液,主要客户及客户主要最终产品如下所示:

  公司主要通过压铸、浇铸和机加工等工艺生产汽车用铝合金零部件,主要产品包括汽车发动机下缸体、汽车发动机油底壳、汽车空调压缩机缸体、汽车空调压缩机缸盖、汽车发动机凸轮轴轴承盖、汽车发动机涡轮增压器壳体、各类支架等适应汽车轻量化需求的精密铝合金零部件产品。

  根据来源不同,铝可以分为原铝(纯铝、电解铝)和再生铝;其中原铝的生产原料来源于铝土矿,通过先提炼成氧化铝,再电解生产出金属铝的方式生产;由于铝具有抗腐蚀性强、可回收率高的特点,可以多次循环利用而不丧失其物理和化学性能,这种主要利用废铝或含铝废料,经过重新熔化、加工成的铝合金,就属于再生铝。原铝和再生铝的主要差异如下:

  在铝的实际运用中,主要分为纯铝型材和铝合金。纯铝型材一般用原铝经过冷轧或热轧形成,保持铝金属的原有特性。而由于不同应用领域对铝的性能要求有一定的差异,为实现不同的性能要求,须向铝金属中添加不同成分的其他金属和非金属元素,以使铝金属达到某种特定的性能,

  此种添加了特定成分的铝金属即为铝合金,是铝金属实际生产应用的主要形式之一。通常而言,利用废铝生产铝合金具有一定的成本优势,因此废铝通常为铝合金的主要原材料。铝及铸造铝合金的产业链如下:

  由于电解铝是高耗能行业,电解铝产业约消耗全国7.5%的发电量,而我国电力主要来自火电,因此,电解铝产业的发展间接造成了严重的环境污染。据统计,2019年中国吨铝碳排放量为12.8吨,高于全球平均水平10.4吨。根据国际铝业协会(IAI)的一项调查,与原铝相比,再生铝只需要相当于5%的能量,只排放相当于5%的温室气体。根据《再生有色金属产业发展推进计划》,据测算,与原生铝生产相比,每吨再生铝相当于节能3,443千克标准煤,节水22立方米,减少固体废物排放20吨。据国际铝业协会数据,2006年-2019年全球原铝产量由3,394万吨增长至6,370万吨,全球再生铝产量由827万吨增长至1,666万吨,年均复合增长率6%,再生铝产量所占比重由24%提升至26%,全球范围内再生铝产量占铝产量的比例稳步提高。随着社会铝积蓄量迅速增加,国内铝报废高峰日渐临近,根据中国有色金属工业协会再生金属分会统计,最近五年我国国内废铝回收量的复合增速为10.8%,国内废铝回收量的提升将有利于再生铝市场的发展,促进铝供应结构的变化和社会的节能减排。2012年以来,我国再生铝的产量如下(

  综上所述,再生铝行业属于资源再生和循环经济范畴,行业的健康发展对于我国建设生态文明、推动绿色发展有重大的战略意义,是国家鼓励大力发展的行业。随着铝制品逐步进入报废周期,我国再生铝资源将会更加丰富,为我国再生铝行业发展提供有力支撑。同时,再生资源回收体系的完善对于再生资源行业的发展具有积极的推动作用。根据我国要在“十四五”期间构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的行业新形势,预计“十四五”期间国内消费将推动汽车、家电、电子产品等消费升级,促进旧产品循环利用,预计国内废旧金属回收量将会逐年增长;根据《“十四五”循环经济发展规划》(发改环资〔2021〕969号),到2025年再生铝产量目标达1,150万吨;同时“十四五”期间也是生产生活方式全面向绿色转型的关键时期,使用再生原料制造的产品将会成为一种新时尚,再生有色金属行业也有望迎来新的发展机遇。

  近年来,日益严格的节能减排标准以及新能源汽车的快速发展均对汽车轻量化提出更为迫切的需求;而铝合金因其较低的密度和优质的性能比重,在大幅降低车身重量的同时,兼具突出的安全性能,在与镁合金、钛合金和碳纤维等热门轻质材料比较中脱颖而出,成为汽车轻量化材料的首选。在传统动力汽车领域,铝合金广泛应用于发动机、变速箱、散热器等零部件。在电动汽车领域,铝合金也广泛应用于电池包结构件、电池冷却板、电机壳体、减速器壳体等零部件。根据相关研究,预计2020年铝合金约占据汽车轻量化市场的64%。根据《中国轻量化技术发展路线年,铝合金在汽车零部件中的规模化应用是汽车轻量化发展的重点。《节能与新能源汽车技术路线年中国汽车单车用铝达到190千克,2025年达到250千克,2030年达到350千克。铝合金在我国汽车产业的应用仍具有广泛的发展空间。

  汽车用铝合金基本可分为铸造铝合金(即铝合金铸件)和变形铝合金,铸造铝合金以压铸铝合金为主,是目前大部分汽车上用量最大的铝合金种类,主要用于制造汽车的气缸盖、变速箱和活塞,仪器仪表的壳体和增压器泵体等零件。公司铝合金部件产品的下游客户为乘用车厂商或其发

  动机工厂,铝合金部件的销售额与下游乘用车的销量关系密切。2021年上半年,乘用车市场在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下,销量有所下滑,但总量依然超过1,000万辆;与不受疫情影响的2019年上半年相比,产销同比分别下降1.6%和1.4%。具体对比情况如下:

  公司铝合金业务主要采取“以销定产”的生产模式,即根据客户订单要求,制定生产计划,安排规模化生产。目前,公司铝合金业务的主要生产基地情况如下:

  与传统的铝合金锭销售的供货模式相比,铝合金液销售省去了客户二次重熔铝合金锭的熔炼工序,可以减少客户对熔炼设备和工人的投入,避免铝合金锭重熔造成的材料和能源损耗,并能有效防止由于铝合金锭重熔所造成的质量波动,为铸造工序提供更可靠的原料,同时可以减少客户铝合金锭的采购库存及对客户流动资金的占用,是较为先进的铸造行业铝原料的供应方式。

  公司汽车零部件业务主要采取“以销定产”的生产模式,在获得客户订单后,由制造管理部编制《月份生产任务书》,制订出合理的生产周期,经总经理审批后,及时组织生产。在整个生产过程中,制造管理部、质保部、技术中心、销售部等密切配合,实时对产品制造过程进行监督和反馈。汽车零部件的生产基地主要位于上海市青浦区和安徽省广德市。

  采购部门根据生产销售计划及库存情况组织采购,采购的原材料主要包括纯铝、废铝、硅、铜等;纯铝、硅和铜的市场供应充分,价格透明,公司与合格供应商通常通过询价、议价、竞价的方式按批次签署合同,采购价格主要参考长江有色金属网、上海有色网等价格。公司主要通过与合格供应商签署季度或年度采购合同的方式采购新废铝,供应商在合同有效期内分批次供货,炸金花棋牌游戏官或向合格供应商按批投标的方式进行采购。对采购旧废铝,公司主要通过参考废铝市场报价,对合格供应商以询价、议价的方式按批次进行采购。

  公司铝合金产品均直接销售给下游用户,客户主要为汽车零部件生产企业,公司产品凭借优异的品质,在市场享有较高美誉度,拥有一批稳定的客户。公司产品定价主要参照长江有色金属现货市场、上海有色网、上海期货交易所等关于铝合金所含元素的报价,并考虑损耗、合理利润等因素,与客户协商确定。

  铝合金零部件销售采用直销模式,客户主要为知名汽车整车厂或汽车零部件厂商。知名汽车整车厂或汽车零部件厂商在选择上游零部件配套供应商过程中,通常具备一整套严格的质量体系认证标准,进入其供应商体系存在较高的准入门槛。企业不仅要取得国际通行的汽车行业质量管理体系认证,还需要通过客户对公司质量管理、技术水平等多环节的综合审核,方可成为候选供应商。公司成为候选供应商后,会与客户沟通新项目的开发内容,公司根据客户所提供的技术指标进行可行性研究分析及产品生产工艺设计研发,方案获得客户认可后,由销售部和技术中心根据原材料、人工、制造费用、合理利润等因素进行报价。公司中标或与客户协商一致后,双方签署项目合同,对产品系列、每年采购价格、每年预计采购数量、项目各主要节点进行约定。

  在铸造铝合金领域,公司已从事铸造铝合金产业链近二十年,为国内规模较大、管理和技术先进的铝合金生产企业之一、中国有色金属工业协会再生金属分会的常务理事单位、中国再生资源产业技术创新联盟理事单位,被上海市汽车工程学会等评选为“2019年最具潜力的汽车材料创新奖”单位,已连续两年被评选为上海市青浦区百强优秀企业,铝合金产品被评为上海名牌产品。

  在铝合金零部件领域,永茂泰汽车零部件公司为中国压铸协会理事单位,工信部绿色制造系统集成项目承担单位,第二届中国铸造行业压铸件生产企业综合实力50强,第三届中国铸造行业综合百强企业及第三届中国铸造行业有色及压铸分行业排头兵企业。二、经营情况的讨论与分析

  2021年上半年受全球经济复苏、货币宽松政策以及“双碳”目标影响,大宗金属商品价格整体上行;公司铝合金业务的主要原材料为纯铝、废铝、硅、铜等,受原材料库存和废铝和纯铝价差的影响,公司铝合金业务毛利率有所提升,同时零部件业务的直接材料成本亦有所提高;因铝合金业务的营业收入占比较高,因此公司营业收入综合毛利率仍有所提高。

  本期公司向社会公开发行人民币普通股(A股)股票4,700万股,每股发行价格为人民币13.40元,募集资金总额为62,980万元,减除发行费用人民币6,721.23万元后,募集资金净额为

  56,258.77万元。截至本报告期末,公司净资产19.02亿元,较期初12.43亿元,增长52.99%,自有资金实力进一步增强。

  报告期内,公司铝合金事业部在董事会的领导和授权下,择机开展了商品期货套期保值业务,在原材料价格处于相对低位时,通过开仓买入远期商品期货合约锁定了原材料成本,报告期内实现的平仓盈亏和公允价值变动损益合计金额3,846.74万元。

  根据废铝进口政策的变化以及国内废铝来源的不断增长,报告期内公司及时拓展了国内废铝采购渠道,取得了广德大益再生科技有限公司的控制权,并通过该公司集中从事国内原材料的采购业务。

  在首发募集资金到位后,公司利用募集资金对募集资金使用主体——公司全资子公司上海零部件和安徽零部件进行了增资,累计向下属子公司增资4亿元。在获得增资后,公司零部件事业部自有资金实力不断增强,并规划重点向新能源汽车零部件方向发展。

  报告期内公司经营情况的重大变化,以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项三、可能面对的风险

  1.若新冠肺炎疫情出现反复,则可能对全球经济复苏造成不利影响,从而影响整车销售和客户对下游铝合金原材料和汽车零部件的需求;

  2.汽车芯片短缺对整车生产的影响存在一定的不确定性,炸金花棋牌游戏官进而影响对下游汽车零部件供应链企业的需求;

  公司铝合金产品的销售价格与主要原材料的采购价格均受金属市场价格变动的影响,但公司铝合金产品的销售价格与原材料的采购价格波动幅度及波动时间存在差异,而原材料价格在一定幅度内波动时,公司汽车零部件产品价格难以及时进行调整,因此,如果未来铝、硅、铜等价格波动幅度较大,将可能对公司的销售收入和盈利水平产生较大影响。四、报告期内核心竞争力分析

  公司主营业务包括铝合金业务和铝合金零部件业务两个板块。在汽车零部件产品开发过程中,公司可以利用上下游一体化发展的优势协同研发,对原材料成份进行优化调整,进而提高汽车用铝合金零部件的产品性能,满足客户的特定需求,提升汽车零部件业务的竞争力。因此,铝合金业务与汽车零部件业务可以协同发展,相互促进。

  公司生产的铝合金锭和铝合金液产品已连续多年供应皮尔博格、科尔本、一汽铸造、苏州三电、长安马自达等优质客户。同时永茂泰与客户深度合作开展铝液直供业务,即在客户生产厂区就地供应液态铝合金,节约了二次熔化能耗,巩固了客户关系,实现了双赢。目前永茂泰已建成上海科尔本、安徽皮尔博格和成都一汽铸造三个铝液直供基地。

  在汽车零部件业务方面,经过多年的发展,公司已与一汽大众、上汽集团、上汽通用、上汽大众、长安马自达等主要整车厂商建立了稳定的战略合作关系,具备了与大众、通用等知名整车厂的同步开发能力,承接了多项为整车厂商配套的汽车零部件开发项目。近年来,公司陆续开拓了博格华纳、联合电子、华域麦格纳等知名汽车零部件客户,并在新能源汽车用铝合金零部件领域取得了较大进展,新能源汽车模组支架、电池包前端板等新产品逐步实现量产。

  凭借多年的业务实践经验,公司持续进行技术创新和设备改良,在产品方案设计、材料开发、铸造工艺控制、机加工工艺控制、模具设计与制造等多个环节形成了技术优势,从而在提升产品品质和生产效率的同时,降低了生产成本,增强了盈利能力。公司具备了与大众、通用等知名整车厂的同步开发能力,在满足客户需求的基础上,可协助其进行产品结构、性能、成本等方面的改良。公司自主开发了汽车用非热处理自强化高性能铸造铝合金材料,全面提升了铸造铝合金的力学性能,在满足汽车零部件高韧性高硬度要求的同时,降低了能耗,节省了热处理环节的成本;公司掌握了真空压铸、高压点冷、慢压射、环保喷涂、精确追溯等先进工艺技术,大大提高了产品的生产效率和产品质量。

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  限售解禁:解禁4902万股(预计值),占总股本比例26.07%,股份类型:首发原股东限售股份。(本次数据根据公告推理而来,实际情况以上市公司公告为准)

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