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五大险企上半年日赚79亿寿险人力普降、车险保费

  就增长态势来看,除了中国平安外,另外4家险企归母净利润均为正增长,且增幅均超20%,其中中国人寿和中国人保增幅均超30%。不过,中国平安此次业绩表现较差主要受其对华夏幸福相关投资资产进行减值计提等调整的影响。

  从近段时间行业的发展状况来看,提到寿险,必然会想到“改革”。受新冠肺炎疫情、整体经济形势、消费习惯等因素影响,寿险业的经营早已走出此前的“舒适圈”,传统的寿险代理人模式在当前形势下难以为继,各家险企也正在不遗余力进行相关的转型调整。

  就人力而言,五家险企均有下滑,且下滑态势较为明显。截至6月末,中国平安寿险及健康险业务月均代理人数量为94万人,同比减少16.8万人,下降15.2%。不过,中国平安仍然强调,变局之下,寿险行业发展空间依然广阔,代理人渠道仍是主要渠道。

  截至6月末,中国人寿总销售人力约122.3万人。根据该公司去年年报披露,截至去年末,中国人寿总销售人力约145.8万人,人力规模位居行业首位。这也意味着,半年时间,中国人寿总销售人力流失23.5万人。中国人寿个险上销售人力为115万人,较去年同期的169万人减少54万人。

  2021年上半年,太保寿险代理人队伍月均总人力64.1万人,较去年同期的76.6万人下降12.5万人,降幅16.3%。

  人保寿险则在坚定推行“大个险”战略,大个险渠道(个险+服营)月均有效人力60985人。在半年报中,中国人保今年并未披露人保寿险的人力增长率情况。中国人保2020年半年报显示,人保寿险去年上半年月均有效人力124872人,同比增长32.8%。相比之下,人保寿险今年上半年的人力较去年同期减少63887人,降幅超50%。

  截至6月末,新华保险个险代理人规模人力为44.1万人,同比下降16.2%;月均合格人力10.5万人,同比下降22.2%;月均合格率19.1% ,同比下滑7.3个百分点。

  在业绩会上,多家险企高管在业绩发布会上都加以强调,传统代理人“大进大出”的模式已不合时宜。中国平安联席首席执行官陈心颖说:“我们去年初就提出来寿险代理人模式是需要彻底改革的,这种大进大出的模式是不可持续的,也验证了上半年可以看到整个行业代理人规模都是在缩减的,下降20%,大家也都意识到这个改革是刻不容缓的,所以我们在行业率先进行这个改革。”

  人保寿险副总裁王文则表示,寿险行业代理人队伍以前大进大出的模式还是存在一定问题,在这方面需要推进改革,代理人队伍的质态也需要进一步提升。所以大家对于代理人队伍当中一部分产能比较低,能力比较弱的代理人,做了一些清理,客观上也会造成一部分业务的减少。

  谈及人力的下滑,新华保险副总裁李源在业绩发布会上则指出,人力的大幅下降是挤干水分的过程,是有一些业务队伍不适合于从事保险行业的人进行的脱落。新华保险也在积极想办法,在新增人力方面下了很多功夫。新华保险将按照监管要求,主动清虚人力,挤干水分,实现“真人真保费真价格”。同时,在新增的营销员方面要求强调“三化”,即年轻化、专业化、城市化。

  “从整个发展的角度来说,代理人队伍的规模预计不会有比较大的增长,不会再出现大幅度增长,大家都会更加注重质态,注重整个队伍的结构,特别中国人寿会朝着专业化、职业化、数字化的方向去迈进。”对于未来的代理人队伍发展,中国人寿副总裁詹忠如此说道。

  新上任半年的太保寿险总经理蔡强表示,未来6-12个月,会关注的第一个核心指标就是人力,但要特别强调的是,是人力而不是人头数,最主要的是看活动人力、绩优人力。

  在5家上市险企中,除了中国人寿和新华保险为寿险公司,其余3家均为综合性集团。总体来看,在财险总保费方面,人保财险、平安产险、太保产险的原保险保费收入呈现“两增一降”态势。

  其中,人保财险实现保险业务收入3441.29亿元,同比增长2.2%;太保产险今年上半年实现保险业务收入815.61亿元,同比增长6.4%;平安产险保险业务收入1336亿元,同比下降7.5%。

  就车险业务来看,受车险综改业务影响,人保财险、平安产险、太保产险的车险保费收入都有所下降。人保财险车险保费1207.55亿元,同比下降7.8%。机动车辆险手续费率7.5%,同比下降7.1个百分点;费用率26.4%,同比下降10.8个百分点。但由于车均保费同比减少和赔付责任增加,机动车辆险赔付率70.3%,同比上升12.7个百分点;综合成本率96.7%,同比上升1.9个百分点。

  平安产险的车险业务受车险综改、市场竞争激烈等外部因素影响,原保险保费收入上半年同比下降6.9%,达890.15亿元;综合成本率为97.4%,在业内保持稳健水平。

  今年上半年,太保产险实现车险保险业务收入446.42亿元,同比减少6.9%;综合成本率为99%,同比上升1.2个百分点,其中综合赔付率72.7%,同比上升13.1个百分点,综合费用率26.3%,同比下降11.9个百分点。

  可见的是,自去年9月19日起施行的车险综改对各家险企影响不小。太保产险董事长顾越在业绩会上表示,从上半年经营情况来看,主要有三个变化:一是车险综改使得车险保费下降较大;二是交强险赔付限额自动上升使得交强险的赔付率也提高了不少;三是今年疫情较去年平稳,出行明显增加,整体出险率也有所上升。

  作为财险“老大哥”,人保财险较其他险企更具规模优势。保费规模大,也就意味着保费摊薄规模成本的优势更明显。中国人保副总裁、人保财险总裁于泽在业绩会上表示,从新单的综合成本率来看,整体上半年人保财险车险的发展质量稳定,而且趋于向好。从定价来看,人保财险发挥了客户数量的优势、数据的优势,也发挥出了产品定价的优势。

  对于经营车险的险企而言,新能源车的发展始终是绕不过的问题。但从实践来看,各厂商的产品和产品性能以及一些驾驶操作情况差别较大,现有的新能源车险赔付情况整体不太理想。8月初,中国保险行业协会就新能源汽车商业保险专属条款向社会公开征求意见,引起较大关注。

  于泽表示,预计新能源车的费率仍采取车型定价,不同车型之间的保费有升有降。面对新能源汽车赔付率高或者说是出险频率高的情况,人保财险将实施新能源车的车型定价,进一步发挥人保的从人定价优势。返回搜狐,查看更多

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